2016上海6小时

又是一年wec,祝贺我鞋又一次制造商总冠军,昨天才知道成龙赞助了八喜的车队,成绩还不错,去年风生水起的KCMG今年反倒消沉了,不过这些都是小事,最重要的还是我鞋又一次在上海拿了冠军,一路领跑,丰田依旧使用了跟富士站相同的策略最后一次进站不换胎拿了二三,可怜了我鞋2号了,明年退出的奥迪这次酱油加倒霉,自己人撞自己人也是有趣!

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奥迪冠名的上赛

 

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成龙跑去发车发纪念品了

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机长明年就退役了

一个不知名乐队来带大家唱国歌

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919还是帅啊!

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祝贺我鞋!!!

 

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官方视频

去了趟苏州

趁着国庆又去了趟苏州

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刚坐上长途车莫名就打开导航看了看,啊,这不是我在成都天天遛弯的G42吗

没有直接去苏州,先是去张家港逛了一圈,嗯。。。
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然后就是苏州了,第一次去苏州的时候就觉得苏州的公交站很好看

本想去网师园逛,下了公交却发现了一条很特别的巷子,定慧寺巷,临时改变路线走小巷子里面去逛,一进巷子左边就是定慧寺,不过没开门,后来得知定慧寺里面非常漂亮,而且人很少,真是可惜了。一直沿着巷子走,两旁一直都有各种保护建筑博物馆什么的。走了大概一个小时快走到头的时候发现是走到了苏州大学。惊喜。

苏大的老校区

从苏大出来过后一路步行到网师园,苏州为数不多夜晚也要开放的园林,门票很贵。不过网师园比我原来去过的拙政园、狮子林好不少的是,人比较少。

苏州地铁
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苏州人很喜欢骑车,根据永安公共自行车的统计,苏州公共自行车租借人次在全国排第三,公共自行车数量过万。

苏州山塘街

虎丘景区

虎丘塔前几年翻修过一次。

园区

东吴博物馆,没什么人来逛,是公私合建的博物馆,不要门票。

苏州火车站

我有车了

我买车了!!!

当然,,,是自行车。

之前一直对学校骑车的人讨厌无比,一度觉得不让骑车的学校才是好学校,自己开车的时候也尤其讨厌骑自行车和电瓶车的。如今我也买了车,哈哈。

那我为什么买辆自行车呢?

可能是。。。懒吧

下什么雨啊!!!

南京这雨下得也太让人难受了。下雨也罢了,只是南京这雨实在是太过奇葩,每次都会伴着阵阵大风,所以会变得像下面这样
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先是很正常地垂直下落,然后经历三个阶段

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最后居然变成了平行地面的雨滴,所以经常是这样打伞的5

烦!

南京这几天天气真好

然后翻到原来在p站上找到的一张图,略像。。。

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为何路怒

开车一年有余,从最初小心翼翼到现在一路骂骂咧咧,如此变化本有预料,只是没想到如此强烈。想了一些原因。

一、爱面子

开车就像是在给谁表演一样,一路横行,宁愿多踩一脚油门勉强超车,也不愿轻踩一脚刹车或是松一下油门等待时机。在车流中穿来穿去,真的快得了很多?倒是有一种自觉车技高超的快感。跟车从来不懂何谓车距,好像跟车跟得近是技术好的体现一样。你在超车道上行驶,右前方主车道是一辆与你时速差距较远的大货车,本来你应关注前方即将超车,但你实际的动作却是不得不关注又后视镜防止有些“车技太好”的人从你跟货车中间超车。

二、手机是祸

不多说,求求各位驾驶员开车别玩手机了!

三、买驾照

虽说是半开玩笑的一个原因,不可否认的是的确很多老一些的司机驾照是不正当获得的,现在国内管理虽然更严格了,但依然不乏有人出国“买”驾照然后换回国内驾照,当然我主要并不是指这些人,毕竟数量不多,我想说的是,不管是违章太多,还是新考驾照,都会有一个东西叫做文明驾驶教育,有多少人开车一堆陋习。

1、随意并线不打灯简直是常态化了,有多少人留意到车子转向灯是有两档的一档只会闪三次,这就是变道用的,这还是不是最恐怖的,更恐怖的是有人变道不打灯居然也不看后视镜,真的就像是买的驾照一样,不过这依然不是最恐怖的,最恐怖的变道方式是打着又转向灯往左变道,有的人估计智力有问题。

2、远光灯随意使用的人实在是太多了

3、加塞!!!这个是我听到最多的关于路怒的原因了。加塞的确是及其讨人厌,而且及其危险,这也是追尾的重要原因之一,只是我觉得热爱加塞很有可能就是因为我第一段所提到的爱面子心理。

四、扯淡的以人为本

此段因本人非法律相关人士,部分叙述可能有误。

我相信应该没人会没有听说过“交规”两个字吧,对于“交规”到底是什么我看了一圈没看明白。有说是公安部123号令的,那么就是《机动车驾驶证申领和使用规定》,也有人说是《中华人民共和国道路交通安全法》,不要紧,一个个来说。

先说《机动车驾驶证申领和使用规定》,看这个名字就知道,此规定的适用对象仅仅是驾驶员并未提到任何与行人有关的内容。

再看《中华人民共和国道路交通安全法》,在这部法律的总则中,前三条是这样的:

第一条 为了维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,制定本法。
第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,都应当遵守本法。
第三条 道路交通安全工作,应当遵循依法管理、方便群众的原则,保障道路交通有序、安全、畅通。
同样在此部法律的第四章第四节对行人的行为进行了详细的规定。
如此看来,我国的立法部门是对行人的行为有所约束的,然而事实却是怎样的呢。谁都知道司机是有驾照的,驾照实行的是扣分制,一个周期12分,《中华人民共和国交通违章处罚条例》对扣分标准有详细说明,且多数交通违规不但有扣分还有罚款,这样至少对驾驶员有所约束了吧,反观行人呢?有任何对行人处罚的条例吗?
我之所以说行人,因为很多时候并不是车辆引发一些堵塞或是交通事故,而是行人。而根据《中华人民共和国道路交通安全法》,既然要保护人身安全,为何不对行人违规行为也进行一定程度的处罚。
五、漠视生命
这一段其实是对以上所有原因的总结,很多驾驶员没有意识到开车是一件很危险的事情,稍不注意就伤到人了。有多少肆意违反道路规则行人认为那是很危险的?恐怕想得最多的是,这样走多方便啊。在百度指数中,“路怒症”一词在2015年5月11日达到峰值,原因是“成都女司机被打”一事,此事件中女司机恶意别车害得后车险些撞上一辆电瓶车,这样的人可不止这么一个。
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希望驾驶员能够文明行车,行人也能注意安全,路怒绝非是个人性格造成的,是他人行为造成的。

回家

终于放假,还是家里舒服呀!

说说LINE MUSIC

目前日本唯一流媒LINE MUSIC

日本是全球第一大实体唱片市场,实体唱片销量非常高,流媒体并不盛行,LINE作为日本重要的社交软件抢在spotify,apple music等前面率先在日本推出了本土流媒体LINE MUSIC。

apple music目前已经入华,spotify我也见过不少使用美区或港区账户的用户,又由于国内流媒体的日音已经比较完善,我几乎从未看到有人使用过LINE MUSIC,甚至连讨论的都没有。除了以上因素外,LINE MUSIC在大陆不说使用,就算是安装都十分困难,首先只有日区的play商店才能下载,而play商店验证机制改变之后即使挂上日本vpn也不能下载,好不容易谷歌到了1.5版本的安装包,软件却强制升级2.0,而2.0必须又通过play商店下载,拜托一位日本友人下载到了安装包后开始继续折腾。

由于流媒体的性质,版权等因素的限制,一般本土流媒体是不能在海外使用的,这点LINE MUSIC也不例外,那么如果是在大陆或者其他地区用大陆的手机号进行注册的LINE账户的话是并不能使用LINE MUSIC的,那么需要使用就首先需要一个日本的LINE账户,而目前一个日本LINE账户是需要日本号码,且LINE公司的验证码是通过语音形式进行播报的,正因为如此,淘宝上甚至一个日区的LINE账户可以卖70-80人民币不等。那么在登录LINE的时候可以看到LINE其实是可以通过facebook进行登录的,不过得先取下大陆的sim卡,用wifi挂上日本vpn才可以通过facebook账户登录,如此登录并不需要日本手机号,只需要一个电子邮箱,并且这样的账户可以使用LINE MUSIC服务。

那么,费了这么大劲用上了这个日本唯一流媒,体验如何呢?首先第一次使用会赠送一个月的付费体验(原来是赠送60天),这还不错,之后是每个月1000日元可以获得无限试听权限,学生享有300日元优惠。

App的外观实在是不符合我的审美,甚至有的地方没有做好高分辨率优化。就曲库而言,日音比较全面,一些极新的曲目也能够找到,欧美的曲库也比较丰富,但是搜索结果很有问题,有些小众资源歌曲id3信息很混乱。推荐曲目分类做得很好,提供与spotify类似的体验。LINE MUSCI在宣布可以离线歌曲后用户数大涨,不过体验并不算优秀,首先是离线文件有可能莫名失踪,前一天你的曲库里离线了三首歌,后一天就只有一首歌了。另外有时在不接入网络的情况下并不能听离线音乐,第三是离线的音乐只能放一次,放完一次过后必须重新离线,难以理解。

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